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镇江长江大桥开启主缆架设“跨江时代”

2018年11月21日 09:05   
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[导读] 昨天上午9时30分,记者在镇江长江大桥施工现场了解到,大桥先导索过江施工作业正式展开,标志着大桥转入主缆架设施工阶段。 镇江长江大桥是新建连镇铁
      昨天上午9时30分,记者在镇江长江大桥施工现场了解到,大桥先导索过江施工作业正式展开,标志着大桥转入主缆架设施工阶段。

      镇江长江大桥是新建连镇铁路关键节点工程,大桥全长6.409**,主跨1092米,一跨过江。桥址距上游润扬大桥约30**,距下游泰州长江公路大桥约29**。

      据了解,由于镇江长江大桥位于长江主航道,航运繁忙,过江作业计划封航4小 时。为保障通航安全,经江苏海事局全力协助,本次封航从南京海事局至张家港海事局范围内分别设置上下游一级、二级安全防护区各一个,设置下行船驳拦截线5道,上行船驳拦截线10道,共动用海巡艇46艘。

      中铁大桥局集团有限公司连镇铁路项目经理部常务副经理陈 明介绍:“先导索过江是主缆施工的前奏,先导索上、下游各一根,过江分两次完成,此次是上游侧先导索过江作业。”

      该工程一分部项目经理牟翔表示,先导索架设之前先完成北岸牵引索及南岸先导索翻塔工作。先导索为长2100米,直径22毫米的钢丝绳。此次先导索过江采用“水上牵引法”,自南岸4号墩塔顶导轮组引出下放至塔底江边位置,采用1000匹马力的拖轮从江面穿越航道牵引至北岸3号墩主塔底施工平台处与直径36毫米牵引索连接,最 后再通过同步收紧南北岸卷扬机的方式将先导索提升至距江面约80米高。

      据悉,先导索过江后,将完成猫道牵引系统,接着再完成猫道施工,后续主缆架设作业全部借助猫道完成。至此,镇江长江大桥将开启主缆架设“跨江时代”。

      镇江长江大桥是我国第 一座公铁两用悬索桥,同时也是世界上跨度最 大、运行速度最快、运行荷载**的公铁两用悬索桥,大桥主缆直径达1.3米,内由4.4万多根高强钢丝组成,是目前世界范围内**直径主缆,单根主缆拉力高达9万吨,足以吊起1.5艘满载的“辽宁”号航空母舰。 
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